3月13日，iCAR品牌旗舰车型V27正式上市，新车精准切入中大型硬派SUV市场，上市即对深蓝G318形成直接竞争。两款车型均主打硬派方盒子造型与新能源动力，瞄准“可城可野”的出行需求，却在产品定位与核心优势上各有侧重。两款车怎么选，来看看它们的对比解析。
外观打造上，两款车均采用当下流行的方盒子造型，自带强烈的硬派气场。iCAR V27延续家族“未来经典主义”设计语言，整体线条方正挺拔，却避免了传统硬派车型的沉闷感。车头配备窄条幅式前格栅，搭配方形灯腔与环形LED灯带，夜间点亮后科技感与辨识度拉满。同时，新车延续家族化元素，包括车尾盲窗、车头侧面集成NFC模块和摄像头的“机能模块”，品牌辨识度突出。
深蓝G318则主打“装甲美学”设计，整体风格更偏向硬核越野，机械覆甲前脸、凌厉蓄势侧型与硬派机能车尾，气场与装备感十足，更贴合“赛博朋克”的个性化追求。车头采用大面积黑色护板与犀利的LED大灯组，搭配隆起的引擎盖线条，凸显越野气质。该车配备越野风格轮眉与大尺寸越野轮胎，进一步强化通过性视觉感受。对比来看，两款车虽同为硬派风格，但V27兼顾家用精致感，G318则更侧重户外越野气场。
尺寸方面，两款车均定位中大型SUV，拥有宽敞的车身尺寸和车内空间。iCAR V27的长宽高分别为5055/1976/1894mm，轴距达2910mm，采用长轴距、短前后悬的四轮四角布局，空间利用率大幅提升，“得房率”达到69.9%。储物与拓展空间方面，官方未公布其后备厢常规容积，从实车看达到同级主流水准，座椅放倒后可拓展至1818L，轻松容纳露营装备等大件物品，搭配定制床垫秒变2150×1050mm大床，户外露营可轻松躺平。
深蓝G318车身尺寸略占优势，长宽高分别为5125/2025/1950mm，乘员舱空间长3010mm，车长得房率61%、车高得房率68%，车内空间同样宽敞，后排座椅支持通风加热按摩，进一步提升乘坐舒适性。载物方面，G318的后备厢容积为818-1747L，同样能满足日常载物和户外露营等多场景需求。
作为可城可野的硬派SUV，两款车都要有不错的越野数据。V27的接近角和离去角均为24.5°，最小离地间隙220mm，最大涉水深度600mm，满足户外轻越野需求。深蓝G318最小离地间隙可达210mm-240mm，最大涉水深度600mm，接近角27°、离去角31°，数据上优于V27，通过性更强。
内饰部分，两款车均主打科技感与舒适性，但核心优势各有侧重。iCAR V27采用星舰座舱布局，搭配三款内饰颜色，营造出兼具科技感与豪华感的氛围。中控台由15.4英寸2.5k中控屏+8.88英寸液晶仪表组成，全系标配高通骁龙8295P芯片，具备30TOPS AI算力，保障智能座舱流畅运行。智能配置上，语音助手融合AI中枢大模型与DeepSeek，支持四音区识别，可语音控制多种功能，同时支持CarPlay、HiCar、CarLink手机互联与Switch有线投屏，生态坞与智家App实现车载与智能家居互联，打造全场景智能体验。
舒适配置上，iCAR V27诚意拉满，标配前排手机无线充电、冷暖扶手箱、15扬声器音响（可选装23扬声器）、方向盘加热、前排座椅电动调节/加热/通风、主驾座椅记忆及二排座椅加热，首创星际舷窗双天幕与“天空岛”顶棚氛围灯，实用性与氛围感兼具。
深蓝G318则侧重豪华舒适与越野适配，内饰提供类麂皮面料，质感细腻，配备幻彩氛围灯与超现场音响，后排座椅通风加热按摩功能提升长途乘坐舒适性，同时具备出色的静谧性，高速与山路行驶时车内噪音控制出色。智能配置上，深蓝G318全系标配DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统与DEEPAL OS智能交互系统，AI语音交互操控流畅，可解决复杂场景泊车难题。
智驾方面，iCAR V27标配超级猎鹰500，搭载3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗摄像头，辅助驾驶芯片为地平线征程6M，算力128TOPS；顶配搭载超级猎鹰700+，增加1颗激光雷达，芯片升级为地平线征程6P，算力560TOPS，可实现全场景领航辅助。
深蓝G318标配行泊一体智驾辅助系统，搭载5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+5颗摄像头，核心功能上与V27相差不大，少了高速领航和疲劳驾驶提醒，多了循迹倒车等功能，新手也能轻松泊车。
动力方面，两款车均搭载增程系统。iCAR V27搭载1.5T增程发动机+电机组合，发动机最大功率115kW；两驱版配备185kW后驱电机，四驱版增加150kW前驱电机，总功率335kW，零百加速5.5秒，动力输出强劲。动力电池容量34.3kWh，两驱版纯电续航210km，四驱版200km，日常通勤可纯电行驶；满油满电状态下，两驱版综合续航1230km，四驱版1200km，长途出行无需频繁补能。
深蓝G318搭载1.5T发动机组成的超级增程系统，发动机最大功率110kW；两驱版电机功率185kW，四驱版提升至316kW，零百加速5.9秒。续航方面，CLTC工况下两驱版为190km，四驱版174km，支持快充和6kW对外放电。此外，深蓝G318四驱版配备中央无级差速锁+磁吸式机械差速锁，集成16种驾驶模式的ET全地形系统，可轻松应对泥地、沙地等特殊地形，搭配空悬+CDC+主动魔毯的“百万豪车级舒适行车三件套”，提升了驾乘舒适性。
价格与性价比是两款车竞争的核心，二者定价区间有所重叠，但iCAR V27整体更具优势。iCAR V27共推出3款车型，售价区间16.98-19.68万元，全系标配高通骁龙8295P芯片、超级猎鹰500智驾系统、前排座椅加热/通风等核心配置，入门车型配置足够丰富，无需额外加钱选装，性价比突出。
深蓝G318目前在售2025款无忧穿越版，共3款车型，官方售价18.59-22.99万元，略高于iCAR V27。该车车型配置分层清晰，两驱旷野版兼顾经济性与基础舒适，适合日常通勤；四驱远山版适合户外露营与家庭自驾游；四驱秘境版侧重硬核户外探索，配置最丰富。但深蓝G318入门车型未配备四驱系统与空悬+CDC组合，核心越野配置仅在中高配车型搭载。
点评：综合来看，iCAR V27以更低的起售价、更丰富的标配配置、更长的综合续航，面向兼顾家用与轻度户外的消费者，性价比更具优势；深蓝G318则以更强的越野通过性、更舒适的底盘调校，瞄准硬核户外爱好者，虽价格略高，但核心越野配置实力突出。
校对 庄武
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